A partir des années 1880, la maison se spécialise dans le transport de matériels lourds et assure le transport d’une importante cargaison de rails sur le bateau clipper baptisé “Herald of Morning”. En 100 jours, il effectue la traversée Marseille – San Francisco par le Cap Horn battant ainsi le record de vitesse de l’époque.

DAHER accompagne la grande industrie exportatrice et, dans les années 1930, devient l’expert du transport maritime de locomotives, wagons et voitures.

Déjà partenaire d’Airbus pour le transport de tronçons, DAHER est choisi en 1989 pour transporter, d’Angleterre jusqu’à Toulouse, la porte avant du BELUGA et son support.
Parti par navire de Southampton en Angleterre, le convoi a pour destination Toulouse et pour ce trajet, DAHER a inventé une route qui reste aujourd’hui, dans ses grandes lignes, celle utilisée par les convois de l’A380.

La chute du mur de Berlin ouvre les échanges avec les pays de l’est. Daher remporte en 1994 le contrat pour Technip de la raffinerie d’OMSK en Sibérie. Via les mers de l’arctique et le fleuve OB, prisonniers des glaces 10 mois sur 12, Daher achemine 11 000 m3 d’équipements industriels jusque sur le site de construction.

DAHER est un acteur majeur sur le marché de la distribution d’air avec les tuyauteries composites. Pour pouvoir prendre une place de leader européen sur les Systèmes de Distribution de Fluide, DAHER doit intégrer dans son offre des tuyauteries métalliques indispensables pour les circuits haute-pression et haute-température. En février 2001, LACROIX LUCAERO rejoint le groupe et apporte toute sa technologie en tuyauterie métallique.

En Angleterre, Rolls-Royce Turbine cherche à vendre son unité d’emballage « Sawley Packaging ». Malgré une concurrence internationale, DAHER est choisi grâce à une offre très innovante et une grande expérience dans l’aéronautique. La nouvelle filiale du Groupe met alors en place un système d’approvisionnement des lignes d’assemblage de turbines avec des caisses navette suivies par RFID et permet à Rolls-Royce une économie de 30 % de ses coûts logistiques !

Socata, héritier du célèbre avionneur Morane Saulnier, rejoint le Groupe en 2009 et vient renforcer son savoir-faire d’équipementier et de prestataire de service pour l’Aéronautique.

L’ingénieur Raymond Saulnier et le pilote Léon
Morane créent l’une des premières sociétés de construction d’avions au monde : Morane Saulnier.

Roland Garros réussit la première traversée aérienne de la Méditerranée avec un MS type H. Il franchit les 800 km qui séparent Fréjus de Bizerte en 7 heures et 53 minutes grâce à la légèreté de la structure en bois et toile de son avion.

La voltige aérienne met en évidence les qualités des avions Morane-Saulnier. Le chef pilote, Alfred Fronval enchaîne 1 111 loopings d’affilée en 4 h 56 à bord de son MS AI. Cette performance aide l’avionneur à gagner des marchés mondiaux et développer de nouveaux avions.

Pour promouvoir le MS 225, premier avion de chasse français à dépasser les 300 km/heure, Robert Morane fait appel à Maryse Hilsz. L’aviatrice battra de nombreux records durant les années 30 à bord des avions de l’entreprise : record de vitesse, record de montée et record d’altitude en atteignant 11 800 m sur un MS 275 à Villacoublay le 11 juin 1935.

L’entreprise Fouga, dont l’avion phare, le Fouga Magister est choisi par l’armée française, n’a pas les structures pour une production de masse. C’est donc Morane Saulnier qui réalisera les 100 premières cellules et la totalité des voilures de cet avion mythique. C’est le début du métier d’aérostructurier.

Morane Saulnier conçoit et fabrique le MS 760 Paris, le premier avion d’affaires au monde. Le jet est prisé par des clients prestigieux comme Franck Sinatra ou le Shah d’Iran. Plus tard, le Paris 3 est conçu pour la clientèle d’affaire naissante.

Robert Morane et Raymond Saulnier lancent un avion entièrement métallique, léger et moderne : le MS 880 Rallye. Il connait un succès grandissant et des utilisations diverses. 3 300 Rallye de 34 modèles différents sortiront de l’usine de Tarbes et seront exportés dans près de 65 pays.

La SOCATA, héritière de Morane-Saulnier, travaille à la succession du Rallye et lance le TB. Son succès permet à SOCATA de pénétrer durablement le marché américain. Les modèles TB se succèdent et conquièrent clientèle privée et écoles de pilotage du monde entier, grâce à leurs qualités de vol et à leurs performances.

Héritier du TBM 700, le TBM 850 allie la grande vitesse d’un avion d’affaires à la technologie d’un monoturbopropulseur. Succès commercial incontesté tant en Europe qu’aux Etats-Unis, le TBM 850 combine la flexibilité et l’économie d’exploitation des avions à turbopropulseur, tout en affichant des performances équivalentes à celles des jets légers.

Vanatome et Verdelet, spécialistes incontestés des vannes et équipements clés pour le Nucléaire et l’Energie, rejoignent DAHER en 2011.

EDF fait appel à Verdelet qui produit 3 vannes de 210 cm de diamètre en Aluminium-Bronze pour l’isolement des condenseurs. Ce premier contrat avec EDF marque un tournant pour Verdelet qui s’oriente vers les procédés industriels et plus particulièrement la production d’électricité thermique et nucléaire.

VANATOME est associée aux principaux Programmes Navals développe une Vanne d’Isolement Vapeur pour les générateurs de vapeur des sous-marins et des porte-avions.

VANATOME développe la vanne principale d’arrêt vapeur destinée au sous-marins nucléaire d’attaque nouvelle génération et au porte-avions nucléaire pour TECNICATOME, filiale du groupe AREVA, spécialiste des chaufferies nucléaires embarquées.